各式各樣的電路板、機械圖紙以及調(diào)度系統(tǒng)，三五成群的工程師在組裝和調(diào)試各種設備，遠處幾臺機器人自顧自地在磁軌上有序穿梭，還不時發(fā)出各類提示音……這樣頗具科幻感的場景，每天都在廣東嘉騰機器人自動化有限公司(以下簡稱“嘉騰機器人”)的車間里發(fā)生。

　　經(jīng)過在搬運機器人領域長達11年堅持不懈的努力，嘉騰機器人已成為廣東乃至全國機器人領域崛起的“新星”，今年廣東公布的首批15家機器人骨干企業(yè)名單，嘉騰機器人名列其中。財務數(shù)據(jù)顯示，嘉騰連續(xù)三年營業(yè)額增長達40%以上，2015年盈利突破1億元，2016年獲得近5000萬元投資，投后估值超過2.45億元。

　　產(chǎn)品屢獲工業(yè)設計大獎

　　在嘉騰的車間里，坐落于廠房一角的一臺巨型機器人讓人眼前一亮：外形設計酷似“鐵膽火車俠”，澄黃的外殼散發(fā)著金屬光澤，“后腦勺”上還有一塊個人電腦大小的液晶顯示屏?！斑@臺AGV機器人外號叫大黃蜂，是我們嘉騰的明星產(chǎn)品?！奔悟v機器人副總裁陳洪波說。

　　據(jù)介紹，“大黃蜂”獲得了今年的“創(chuàng)客中國”大賽企業(yè)組一等獎，并斬獲了2016年德國工業(yè)設計頂級大獎紅點獎。

　　紅點獎是全球工業(yè)設計界最權威的設計獎項，被譽為工業(yè)設計界的“奧斯卡”，也是Apple、IBM、Porsche等國際頂尖公司每年激烈爭奪的設計高地。該獎項以評選標準苛刻而著稱，入選產(chǎn)品必須有區(qū)別于其他同類產(chǎn)品的創(chuàng)新特點，代表著該領域全球最高工業(yè)設計水平。

　　“嘉騰此次獲獎實際上也實現(xiàn)了中國工業(yè)機器人在紅點獎上零的突破?！标惡椴ㄕf，“大黃蜂”能夠摘得紅點獎等眾多獎項，憑借的不僅是精湛的設計和沉穩(wěn)大氣的外形，更是其中的“內(nèi)涵”——這款產(chǎn)品在國際范圍內(nèi)首次使用了慣性導航技術，并且在室外環(huán)境也能自如運行，技術和品質(zhì)在國內(nèi)外都堪稱首屈一指。

　　除了“大黃蜂”，嘉騰還研發(fā)了很多具有代表性的機器人產(chǎn)品。同樣獲得紅點獎的“小白豚”，體型小巧行動靈活，額定負載卻高達500公斤;還有獲得了中國設計紅星獎的單舉升機器人等。

　　最令人矚目的新產(chǎn)品要數(shù)即將在9月發(fā)布的AGV中央調(diào)度系統(tǒng)。這是一個能同時對多臺AGV實行中央監(jiān)管、控制和調(diào)度的系統(tǒng)。通俗來說，它就像我們手機上常用的安卓系統(tǒng)，是各種APP應用開發(fā)和運行的后臺。

　　“這款調(diào)度系統(tǒng)能夠將不同功能和型號AGV機器人在實際運用中聯(lián)合起來，讓工廠內(nèi)的機器人實現(xiàn)全自動連貫作業(yè)，真正開啟無人工廠新時代。”陳洪波和他的合作伙伴都對這款產(chǎn)品充滿了信心。

　　他透露，嘉騰的AGV中央調(diào)度系統(tǒng)，價格幾乎只要國外同類產(chǎn)品的10%，但卻具有UGC(用戶創(chuàng)造價值)的特性，即投入市場后，越多的企業(yè)使用這個中央調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)后臺的兼容性就越強大，產(chǎn)品的價值將越高。“這樣的產(chǎn)品，可以說為中小型制造企業(yè)實現(xiàn)智能化轉型提供了可能?！?/p>

　　“賣產(chǎn)品”升級到“賣服務”

　　“我們專注智能物流機器人，別人都在做‘手’(機器手)的時候，我們則專注于做‘腳’?！标惡椴ǜ嬖V記者，嘉騰非常重視自主研發(fā)，目前有研發(fā)人員共95人，擁有56項專利及軟件著作權。從2008年開始推出第一個簡易款的AGV至今，嘉騰AGV的市場保有量已經(jīng)超過3000臺，其中2015年銷量近千臺。

　　目前，世界500強企業(yè)有超過50家與嘉騰合作，眾多國內(nèi)一線汽車、電子、家電、衛(wèi)浴、紡織、物流企業(yè)等一直是嘉騰的長期客戶。2010年以來，嘉騰機器人為神龍汽車廠6條自動化生產(chǎn)線提供了123臺AGV，為華為中央物料配送系統(tǒng)提供了25臺AGV。還與聯(lián)想、美的、神龍汽車、廣達電腦、江鈴汽車等知名企業(yè)展開合作，為其制定了產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案。

　　能夠得到眾多企業(yè)的青睞，是因為在智能裝備制造企業(yè)大軍中，嗅覺敏銳的嘉騰不僅提供裝備，而且真正實現(xiàn)了從“賣產(chǎn)品”到“賣服務”的飛躍升級。除了做機器人生產(chǎn)制造商，更成為機器人系統(tǒng)整體解決方案服務商，為客戶提供更加科學便利的服務的同時，自身也突破了處于產(chǎn)業(yè)鏈最底端的被動地位。

　　在美的的戰(zhàn)略轉型中，嘉騰就直接參與了工廠AGV無人物流配送改造工作。AGV系統(tǒng)全面導入后，通過公交站點控制系統(tǒng)自動排序，定點定位配送各產(chǎn)線信息系統(tǒng)通過點料，統(tǒng)計各生產(chǎn)線生產(chǎn)進度和不良率，實時跟蹤產(chǎn)線各類信息，解決了人員搬運過程中物料損壞及誤用的問題。不僅如此，AGV系統(tǒng)還為美的該物料組減員10人(從原來13人減到3人)，降低成本38萬。

　　陳洪波說，工業(yè)4.0時代的核心是智能制造，而機器人是智能制造中的關鍵支持。中國的制造業(yè)目前有海量中小型企業(yè)面臨智能化轉型，可以說智能物流機器人是潛力非常大的市場。

　　“工業(yè)4.0時代中國是有機會彎道超車的?！标惡椴ㄕJ為，與過去缺乏人才資金和基礎設施不同，現(xiàn)在中國企業(yè)和全世界同行都站到了同一個平臺上。而企業(yè)想要借著時代的東風乘風破浪飛速前進，必須找到一個切入口，“嘉騰選擇智能物流這個切入口，并且敢于超越別人，敢于創(chuàng)新，做別人還沒想到的。”

　　劍指世界級移動機器人公司

　　因看好嘉騰的市場發(fā)展空間，廣東東方精工科技股份有限公司作為戰(zhàn)略投資者，于今年以自有資金投資4912萬元認購嘉騰機器人20%股權。以此計算，嘉騰的投后估值已經(jīng)超過2.45億元。

　　“東方精工有豐富的海外銷售經(jīng)驗，嘉騰機器人可以借道快速拓展國際市場?！标惡椴ㄕf，而且雙方實現(xiàn)客戶共享后，東方精工的數(shù)百家客戶可以幫助嘉騰的機器人進入印刷、包裝等市場，為嘉騰業(yè)務擴張?zhí)峁┬碌氖袌鲱I域。

　　談及對公司未來的展望，陳洪波極富激情地描繪了嘉騰的藍圖——嘉騰要在移動機器人領域做有世界影響力的企業(yè)。

　　“未來幾年，中國將在全球機器人市場占有非常重要的份額，中國和廣東機器人應用都擁有良好的前景?！笔〗?jīng)信委技術創(chuàng)新與質(zhì)量處調(diào)研員李新星說。相關數(shù)據(jù)顯示，2015年全國工業(yè)機器人保有量21.97萬臺，占全球保有量的13%，當年新增7.28萬臺，占全球新增機器人數(shù)的27%。

　　然而，廣東機器人產(chǎn)業(yè)雖然前景廣闊，但起步較晚，規(guī)模較小，技術能力和研發(fā)制造能力都亟待提高。李新星就特別提到，我省機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨一些短板，比如缺乏核心技術和高端技術人才，缺乏龍頭企業(yè)帶動，企業(yè)和行業(yè)競爭力不強。

　　面對這些挑戰(zhàn)，陳洪波有自己的看法。他認為，要成為世界級的企業(yè)，單打獨斗是行不通的，任何人和公司要成才都需要相應的環(huán)境。嘉騰憑借在搬運機器人領域的豐富經(jīng)驗和先進技術，領先開發(fā)調(diào)度系統(tǒng)軟件，不僅致力于把本體做好，更積極參與開展行業(yè)培訓，做好帶頭作用。

　　“能承擔多大的責任，才能成就多大的公司?！标惡椴ㄕf。

　　嘉騰機器人董事長陳友：智能化必定是制造業(yè)未來

　　隨著我國經(jīng)濟高速增長和生產(chǎn)力水平的不斷提高，勞動力成本優(yōu)勢不再明顯，廣東制造業(yè)正面臨著用工難、生產(chǎn)效率不足、標準化生產(chǎn)水平較低等多重挑戰(zhàn)，生產(chǎn)方式亟待轉型。

　　近年來，以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化制造為標志的新一輪技術革命，成為推動制造業(yè)升級的重要力量，以機器人為代表的智能制造已經(jīng)成為了制造業(yè)轉型的標志之一。嘉騰機器人則敏銳地嗅到了這些時代的元素，其董事長陳友就認定，智能化必定是制造業(yè)的未來。

　　嘉騰機器人副總裁陳洪波則談到，機器人以及智能化解決方案能夠幫助企業(yè)解放生產(chǎn)力，倒逼企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)結構和人才戰(zhàn)略，促進產(chǎn)業(yè)升級。他以嘉騰新研發(fā)的AGV生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)為例來說明，企業(yè)運用這個軟件以后，一個工廠只需要幾個人進行調(diào)控工作，節(jié)省了大量的重復體力勞動，另一方面企業(yè)需要引進能夠開發(fā)軟件、制定解決方案的技術型人才。

　　而對于當前一些人所持的中國機器人市場已經(jīng)飽和的觀點，陳友并不認同。他說，國內(nèi)機器人的市場很廣闊，中小企業(yè)的需求還不斷在增長。況且機器人是定制化生產(chǎn)，有了訂單制造商才會制定解決方案生產(chǎn)產(chǎn)品，幾乎零庫存，因此也并不存在產(chǎn)能過剩的問題。

　　另一方面，針對某些人“智能機器人是否會取代人類”的擔憂，陳友的看法是，機器人某種程度上是由人制造為人所用的工具，而在未知領域的探索，人的創(chuàng)造性是無可替代的，因此陳友認為再智能的機器人都不可能取代人類，至少在現(xiàn)階段無需杞人憂天。