電梯事故這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)-成都別墅電梯?
“電梯突然下墜”、“電梯廳門打開(kāi)但電梯轎廂不在該層”、“電梯廳門一推就開(kāi)”等事故話題，在人們生活中已經(jīng)產(chǎn)生“聞梯色變”的社會(huì)恐慌。但從電梯的設(shè)計(jì)原理到制造過(guò)程進(jìn)行分析，電梯都是很安全可靠的，那么究竟是怎么回事呢？
一、電梯安全裝置
1、機(jī)械安全裝置
①直導(dǎo)軌加超速剎車的安全鉗，不僅能確保電梯在同一垂直線上運(yùn)行，還能預(yù)防轎廂高速下墜；
②配置懸吊超過(guò)電梯轎廂幾十倍重量的鋼絲繩，防止電梯因鋼絲繩斷裂而下墜；
③通電正常時(shí)才能松閘的抱閘系統(tǒng)，防止電梯在停電和任何其他不正常情況下運(yùn)行；
④廳門設(shè)置門鎖開(kāi)關(guān)裝置，確保轎廂只有在運(yùn)行到開(kāi)門區(qū)域時(shí)，廳門才可以打開(kāi)；
⑤最后一道安全防線：緩沖器。
2、電氣安全裝置
①門聯(lián)鎖安全回路，確保電梯的任何一道門都處于關(guān)閉狀態(tài)，電梯才可正常運(yùn)行；
②井道上下兩端均配置三極的限位（極限、終極）安全保護(hù)回路，確保電梯轎廂無(wú)法超出運(yùn)行區(qū)域；
③電源設(shè)計(jì)了過(guò)流、缺相、錯(cuò)相序、過(guò)壓等安全保護(hù)裝置。
二、 事故原因分析
1、 “電梯突然下墜”
① 在電梯設(shè)計(jì)時(shí)，曵引輪兩端分別懸吊電梯轎廂和對(duì)重，電梯轎廂比對(duì)重要輕，在電梯空載時(shí)，較輕的電梯轎廂是不會(huì)下墜的；
②懸吊電梯轎廂和對(duì)重的鋼絲繩至少五根，每根鋼絲繩都由多股鋼絲組成，并且每根鋼絲繩都能承受相當(dāng)于電梯轎廂三倍以上的重量，一次性斷裂是不可能的，更別說(shuō)五根同時(shí)斷裂；
③當(dāng)電梯運(yùn)行速度超出額定速度時(shí)，便觸發(fā)限速器，關(guān)閉運(yùn)行電源，同時(shí)觸拉安全鉗，確保轎廂被剎停在導(dǎo)軌上，另一方面電氣控制回路因過(guò)流保護(hù)也停止運(yùn)行；
④現(xiàn)代電梯控制采用計(jì)程編碼方式自動(dòng)計(jì)算層站，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或安全回路起保護(hù)作用后，電梯會(huì)自動(dòng)運(yùn)行到基站（首層）。
綜上分析，正常運(yùn)行的電梯是不可出能出現(xiàn)“電梯突然下墜”現(xiàn)象的。
2、“電梯廳門打開(kāi)但電梯轎廂不在該層”
電梯是公共使用工具，而最直接影響公眾使用安全就是電梯門。在設(shè)計(jì)上，電梯廳門依靠電梯門鎖緊緊鎖扣著，只有當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行到開(kāi)門區(qū)域，通過(guò)轎門門刀方可打開(kāi)廳門，正常情況下，電梯廳門是無(wú)法從外打開(kāi)的，因此出現(xiàn)“電梯廳門打開(kāi)但電梯轎廂不在該層”的原因主要是：
①電梯廳門鎖出現(xiàn)故障，電梯管理人員違規(guī)操作，短接電梯門聯(lián)鎖回路，同時(shí)打開(kāi)電梯門作業(yè)；
②電梯管理人員在維修、保養(yǎng)作業(yè)時(shí)違規(guī)操作，未觀察轎廂實(shí)際位置，隨意操作電梯，造成乘客誤認(rèn)為電梯開(kāi)門，從而引發(fā)事故。
3、“電梯廳門一推就開(kāi)”
電梯廳門作為乘坐電梯必經(jīng)通道，電梯門通過(guò)上滑輪吊掛在上門槽，通過(guò)上定位輪子和下門滑塊嚙合定位，每天不斷的開(kāi)、關(guān)，而電梯廳門水平應(yīng)力來(lái)源主要是門自身的重力，因此廳門是電梯最危險(xiǎn)的部件之一，其日常保養(yǎng)非常重要。
綜合分析，造成“電梯廳門一推就開(kāi)”現(xiàn)象的原因主要是：
①上門槽積塵、積沙，減小上滑輪嚙合深度；
②上門槽積塵或定位輪故障，阻礙廳門開(kāi)、關(guān)，而保養(yǎng)人員隨意調(diào)整定位輪，造成廳門上滑輪無(wú)嚙合；
③下門槽積塵、積沙，下滑塊磨損嚴(yán)重，再加上下滑塊基本選用膠質(zhì)材料，水平應(yīng)力較小。
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